EL DIA "D" Y LAS BICICLETAS

EL DIA "D" Y LAS BICICLETAS.

LOS SOLDADOS BRITANICOS QUE SE TIRARON CON BICICLETAS EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. 

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Muchas veces, las guerras son las causantes de la creatividad del ser humano en cuanto al desarrollo de las tecnologías y la adaptación de herramientas ya existentes para nuevos fines militares. 

Entre ellos, destaca el uso que se le dio a la bicicleta durante la Segunda Guerra Mundial, en especial, en el DIA "D". En este día, durante la operación Overlord, los paracaidistas británicos fueron tirados con bicicletas plegables de más de diez kilos y medio cada una, más allá de las líneas alemanas.

Se pensó que dotar a los paracaidistas con bicicletas conllevaría una ventaja estratégica. De esta manera podían recorrer largas distancias rápidamente en silencio y no ser detectados. 

En tierra, los paracaidistas desplegaban sus bicicletas y sujetaban sus armas a los soportes de su vehículo, listos para entrar en combate. No obstante cuando este transporte ya cumplía su función, era molesto en la guerra para los soldados con lo que lo abandonaban en cualquier lugar, aunque también existen fotos que muestran que más de un soldado se negaba a abandonar su bicicleta porque le era de gran utilidad y se ven transportadas

El modelo de bicicleta destinado para la Segunda Guerra Mundial era la Airborne Folding Paratrooper Bicycle, de la cual, se hicieron más de 60.000 unidades entre el periodo de 1942 y 1945 usadas, sobre todo, por británicos y canadienses, en el día D y en la batalla de Arnhem. 

Las bicicletas fueron un transporte no solamente utilizado por los paracaidistas sino también por los soldados de la 9º Brigada de Infantería Canadiense que desembarcaron ya directamente montados en ella. 

Aparte de británicos y canadienses, los japoneses también se apropiaron del uso de la bicicleta en la guerra avanzando enormes distancias en Malasia y transportando en ellas pesadas cargas.

Este medio también fue empleado por el 25 Cuerpo de Infantería Ciclista norteamericano en 1890; por los alemanes en la conquista de Polonia en 1939, y más recientemente por el Regimiento Ciclista Suizo que lo hizo hasta 2001.

CAMINANDO POR LA SELVA

Moverse por la selva colombiana es algo muy particular, si bien se pueden hacer desplazamientos de manera muy rápida por lo despejado de los senderos debido a que por la poca luz que penetra hacia el interior, motiva que se genere vegetación  alta y a nivel del suelo no se presenta mayor presencia de vegetación que ofrezca obstáculo para caminar; hacia arriba pasa totalmente lo contrario, la lucha por alcanzar algo de la luz y el calor solar por parte de la vegetación hace que podamos encontrar arboles de alturas superiores a los 30 y 40 metros y la cubierta sea tan espesa que sea el refugio de variedad de primates y de otras especies que tienen en las alturas su ambiente propicio para vivir.

En el suelo sin embargo hay que tener cuidado con especies de mamíferos y reptiles en su mayoría peligrosos para la seguridad de las tropas, son escenarios al natural en donde no es difícil encontrarnos con tigres monteses, jaguares, marranos salvajes, serpientes y algunas especies de arañas de las mas grandes del mundo.

Pero, no hay nada mas difícil que  encontrase a primeras horas de la mañana con que la selva de un momento a otro se ha inundado, aquellos senderos fáciles de caminar ahora son arroyos que se mueven por la selva y algunos alcanzan profundidades de hasta 2 metros. Esta parte si que deja de lado cualquier otro obstáculo, aquí hay que pelar por la supervivencia y tratar de caminar para solo lograr avanzar unos 1000 mts al día y nada mas.

(Tomado de un aparte del libro "Operación en el río Aya-ju")

LAS NARCO-FARC

TC (ra) Jorge Salinas

Las misiones que adelantábamos en la selva Colombiana por lo general se  realizaban para confirmar o desvirtuar la presencia de las estructuras terroristas del Bloque Oriental de las Farc, que por aquel entonces año 2005 eran intocables por alguna otra unidad militar  debido a las implicaciones geográficas  y lo extenso de las líneas de abastecimiento que limitaban el accionar de unidades regulares del Ejercito Nacional.

Las Farc y sus estructuras territoriales o  frentes 1, 43, 7 y 16 que delinquen aun hoy en día en el sur oriente del país,  se habían dedicado hasta la década de los años 80 y principios de los 90's a la inspección de los cultivos de coca y se limitaban a ejercer un control tributario a los carteles del narcotráfico que habían formalizado este negocio e implantado una cultura de vida fácil y comercialización de la base de coca sobre las riveras de ríos  Caguán, Guaviare, Ariari y Guayabero. Municipios como San José del Guaviare, Mitú, La Macarena, San Vicente del Caguán, eran el epicentro de los primeros negocios de Pablo Escobar Gaviria desde los años 70  y forjaron épicas e increíbles historias y escenarios como Tranquilandia y las pistas de aterrizaje de los llanos del Yary.   

Pero ya para finales de los 90 y comienzos del 2000, las Farc se forjaron como un cartel mas grande que el de Medellín y Cali juntos, desplazaron el control de estos últimos sobre estas vastas regiones e implantaron sus propias reglas aprovechando el proceso de paz que adelantó el Gobierno del presidente Andrés Pastrana. No importaba lo alejado del territorio, todo era posible para el montaje de laboratorios escondidos en la espesa selva y la comercialización  fácil y práctica a través de las mismas pistas clandestinas dejadas por los otrora carteles de Escobar y de los Rodríguez, y  de los ríos que podían utilizar hasta llegar al Orinoco y al Putumayo para sacarlos a los mercados internacionales.

Aquí una muestra de estas grandes infraestructuras encontradas en desarrollo de misiones en la mitad de la selva del departamento del Guaviare y que hallábamos de manera  accidental en el trayecto de infiltraciones de mas de 15 o 20 días y que implicaban desafortunadamente cambiar de planes.

"Historias que no se conocen"

     

ENTRENAMIENTO EN EL RIO GUAVIARE

El rio Guaviare perteneciente a la cuenta hidrográfica del Orinoco, es un excelente escenario para adelantar entrenamiento en técnicas de infiltración fluvial. En esta ocasión vemos la utilización de equipos MI-17 de fabricación Rusa, realizando Helocast con un grupo de comandos de la Compañía A del Batallón de Comandos Ambrosio Almeida del Ejercito de Colombia en el año 2004.

Las imágenes compartidas son en desarrollo de la Operación Centurión contra estructuras terroristas de los frentes 7 y 43 de las Farc en los departamentos del Meta y Guaviare (Colombia). Esta operación seria una de tantas planeadas y desarrolladas en busca de los contratistas norteamericanos secuestrados por la organización terrorista; con el poco tiempo que teníamos para alistamiento, aprovechábamos el escenario natural para poner a punto a los comandos antes de iniciar la infiltración al área de interés.

De esta manera seguimos haciendo honor a nuestra labor y al sacrificio de muchos soldados de Colombia en esta lucha contra el terrorismo. 

 En Globalock "Vamos mas allá de nuestras Fronteras"

PASO DE PISTA COMBINADA EN MANIOBRAS URBANAS

Hoy compartimos las experiencias de los Comandos Urbanos de Colombia.

SP IM (ra) JORGE BERMUDEZ.

Paso de Pista Combinada.

El paso de pista combinada  consistía en diferentes eventos que involucraban a las especialidades de comunicaciones, paramédicos, demoliciones y brecheo, tiradores de alta precisión, escalada de muro, asalto aéreo, despeje de recintos cerrados, combate urbano con pista de stress; se debía utilizar munición real por parte de los equipos de Comandos las AFEAU bajo presión y registro de  tiempo.

La intención es poder vencer  las adversidades y contingencias que se puedan presentar durante el ejercicio que era evaluado  por cada especialista en la materia durante toda una jornada diaria, en una sola pista adecuada para el desarrollo de todos los requerimientos..

INFILTRANDO LAS SELVAS DEL YARY

Grandes imágenes y experiencias que marcaron el esfuerzo de los comandos de Fuerzas Especiales del Ejercito de Colombia en la década del 2000. Durante esos años desarrollamos operaciones en la profundidad de las selvas colombianas. Aquí vemos maniobras de inserción con vuelo estacionario desde equipos UH-60 Black Hawk en las selvas del Yary con arboles de mas de 40 metros de altura. Fueron las primeras operaciones en búsqueda del personal secuestrado por los terroristas de las Farc.
Estas operaciones y maniobras marcaron también el inicio de la experiencia de nuestros pilotos en este tipo de ambientes y con condiciones jamás antes enfrentadas.

En Globalock training, seguimos enarbolando la experiencia de nuestros Comandos de tierra, mar y aire, que ahora proyectamos al exterior.